La risposta debole: la Cee e la crisi navalmeccanica negli anni Settanta

Nel corso del decennio 1950, il mercato marittimo mondiale subì una trasformazione radicale lungo due percorsi distinti ma correlati. In primo luogo, il travolgente aumento del tonnellaggio mise a disposizione del commercio internazionale una capacità di trasporto adeguata alle esigenze della nuova ondata di globalizzazione. Più in profondità, e più lentamente, si andava definendo una nuova fisionomia della flotta mondiale, composta sempre meno da navi passeggeri, miste passeggeri-merci e merci multiscopo, e sempre più da navi specializzate: dapprima cisterne, poi bulk-carriers per trasporti indifferenziati di massa, ed infine navi portacontenitori.