Il ruolo della mobilità nei contesti periferici. Il caso di Bicocca, Bovisa e Barona a Milano,

La mobilità, così come l’accessibilità (che ne rappresenta la finalità principale), è sempre stata una dimensione esplicativa della definizione sociale e spaziale della centralità e della perifericità urbana. Se la maggiore offerta e concentrazione spaziale dei servizi è stata storicamente appannaggio dei centri cittadini, dove confluivano la maggior parte dei flussi di mobilità, i recenti mutamenti della struttura urbana hanno favorito un incremento dei flussi diretti alle periferie. La trasformazione delle aree di confine che ha coinvolto la città di Milano negli ultimi decenni – esito dei processi di riconversione funzionale e territoriale – ha contribuito a rendere questi spazi più attrattivi e, spesso, è stata la localizzazione periferica dei nuovi poli universitari a rappresentare uno dei principali motori di questi processi. La mobilità nei contesti periferici ha rappresentato uno dei temi di discussione di URBANA 2019. Particolare attenzione è stata riservata ai casi di Bicocca, Barona e Bovisa, dove i processi di riconversione funzionale sono stati guidati dalla localizzazione di nuovi poli universitari che hanno trasformato in modo sostanziale le modalità di fruizione dello spazio. La localizzazione di nuove funzioni e le esigenze di spostamento che ne sono conseguite, tuttavia, non sono state sempre accompagnate da adeguati interventi infrastrutturali volti a rispondere a una domanda di mobilità più diversificata. La presenza di infrastrutture di mobilità a volte obsolete, sia dal punto di vista architettonico che funzionale, ne ha impedito la completa integrazione all’interno del tessuto urbano, con conseguenze evidenti sulla struttura e sulle relazioni nei e tra i quartieri. Il capitolo si propone di analizzare l’argomento. Dopo aver individuato le principali sfide che interessano il sistema di mobilità nelle periferie milanesi, viene proposta una rassegna delle principali soluzioni e politiche adottate dalla Città di Milano per farvi fronte. Successivamente vengono approfonditi i casi di Bicocca, Barona e Bovisa, esito della riflessione emersa dal tavolo di lavoro dedicato al tema della mobilità nei contesti periferici.